Una importación se rompe en los empalmes: entre el proveedor y el transportista, entre el transportista y la aduana, entre la aduana y tu depósito. Cubrimos las diez funciones que componen el proceso, para que no haya empalmes que nadie esté mirando.
La elección correcta depende de tu volumen, tu presupuesto y de cuánto te cuesta a vos no tener la mercadería.
Tu mercadería viaja en un contenedor con carga de otros importadores y pagás solo el espacio que ocupás. Es la opción natural hasta unos 15 CBM.
Un contenedor entero para tu carga. A partir de cierto volumen sale más barato que pagar por CBM, y tu mercadería no se manipula junto con la de terceros.
Para reposición urgente, repuestos que paran una línea de producción o productos de alto valor y bajo volumen. Se factura por peso real o volumétrico, el que sea mayor.
Qingdao, Shanghái, Ningbo y Shenzhen. Fabricantes directos y plataformas como Alibaba, con verificación previa del proveedor.
Iquique y Valparaíso. Tránsitos mucho más cortos, ideal para reposición frecuente de stock.
Asunción y Ciudad del Este. Cercanía y costos de flete bajos para determinadas categorías.
Estados Unidos, Europa y otros orígenes según lo que requiera tu operación. Evaluamos ruta, costo y viabilidad.
La mayoría de las cargas que se traban en aduana se traban por documentación. Por eso no aceptamos un embarque hasta tener esta lista completa — aunque signifique demorar la salida unos días.
Es la diferencia entre una nacionalización de rutina y una carga detenida con costos de almacenaje corriendo cada día.
Definís el producto. Identificamos requisitos, especificaciones técnicas, volumen y presupuesto disponible.
Buscamos fabricantes, negociamos precio, validamos calidad y te presentamos una cotización detallada.
Revisás el costo total —no una parte— y aprobás. Recién ahí se formaliza la compra en origen.
Importación completa: embarque, tránsito, gestión aduanera y entrega final en Bolivia.
Desde una compra personal hasta un contenedor completo. Sin monto mínimo.